Bei einem geringen Prozentsatz des Baumbestandes, ist eine visuelle Inaugenscheinnahme vom Boden aus nicht ausreichend, um die Verkehrssicherheit abschließend bewerten zu können.

Bei der eingehenden Untersuchung wird die Schadsymptomatik unter Zuhilfenahme von technischen Untersuchungsmethoden (Bohrwiderstandsmessung, Schallung, Zugversuch) bewertet.  Wenn Schadstellen, wie z.B. Spechtlöcher oder Astungswunden, nicht abschließend vom Boden aus eingesehen und bewertet werden können, dann wird die Inaugenscheinnahme mittels der Seilklettertechnik (SKT) oder von einer Hubarbeitsbühne aus durchgeführt.